据中国物流与采购联合会2月9日消息，中物联最新发布的2021年物流运行情况分析及2022年展望显示，2021年物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。
全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。从年内走势看，各季度物流业总收入均保持15%以上增速，两年年均增速在8.5%以上，市场规模稳步扩大。
物流业作为一种集成产业，信息来源广、反应速度快、集成功能强、服务体系全、运行效率高，是保障社会生产和生活的重要手段。物流业发展水平越高，社会的运行效率也越高，对生产生活产生的积极作用也越大。因此，大力发展物流业，是现代经济必不可少的重要内容。
随着我国经济规模的不断扩大，企业数量的不断增多，居民对生活质量的要求不断提高，对物流行业的要求也在不断增加与提升。传统运输业、低端物流业已经无法适应经济社会发展需要，无法满足生产生活需求。从企业来讲，高库存的原辅材料、产成品，已经无法适应竞争需要，无法在市场竞争中获得优势。而广大居民对消费品的需求，也不再以吃得饱为最高标准，还要吃得好、吃得精、吃得鲜，包括冷链物流等，都需要大力发展。
在这样的情况下，如何发展物流业，如何才能让物流企业提供更好的服务，如何让物流业适应经济社会发展变化，就成了一个重要问题，特别是物流企业的服务条件、服务水平、服务效率、服务质量、服务规范，成了评价物流业和物流企业效率、质量、水平的基本标准。
而从我国目前的实际情况来看，虽然物流企业数量很多，大大小小有几十万家。但是，一年的营业收入却只有不到12万亿，可见，物流企业的规模有多小。即便按照有关方面提供的数据，物流企业前50强的营业收入占到全部收入的13%，也就1.5万亿多，平均每家也就300亿，对物流企业来说，真的不算大。全球最大的物流公司UPS，一年的营业收入超过了600亿美元。也就是说，中国的物流企业，总体来说是小而散、散而乱的，必须对市场进行全方位的整合和重组，让龙头物流企业通过市场化手段，对中小物流倾情实施重组，提高行业的集中度，增强中国物流企业的竞争力。
我们注意到，这样的整合，已经在中央企业层面开始，如中国铁路物资集团和中国诚通集团物流板块整合成中国物流集团，并同步引入中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团三家战略投资者。也就是说，在央企层面，正在改变过去那种谁都想做五脏齐全的麻雀，而是实行专业化发展新路。而中国物流集团，无疑会成为未来中国物流市场最大的航母，不仅可以为央企提供物流服务，也可以为地方国企，为各类所有制企业提供服务，可以为广大居民提供各类服务。
尤其值得注意的是，中国物流集团成立之后，还可以根据业务发展需要，对地方物流国企和其他物流企业实施重组、整合。
除央企中物流业务的整合之外，其他物流企业也应当实施重组整合，可以在行业内重组整合，也可以在地区范围内实施重组整合，改变目前小散乱的局面。因为，这样的局面，对于提高物流业整体水平是不利的，也是不利于物流业可持续发展的。特别是很多小型物流企业，不仅服务的规范性不强，服务水平不高，而且物流成本高、安全条件差。只有通过重组整合，才能推动物流业的转型升级。
根据中国物流与采购联合会提供的数据，2021年，全年社会物流总额为335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。也就是说，中国的物流需求是不断增长的，市场越来越大的，物流业的发展前景也是非常好的。在这样的情况下，就更需要物流企业转型升级，需要有龙头企业的引航，需要物流业市场的健康与稳定，而不是目前的散而乱。
因此，必须加大重组整合力度，加快物流业的兼并重组，每个行业、每个地区都可以选择一、两家企业重点扶持、重点培育，从而带动整个行业的提质增效，真正打造出属于中国自己的品牌物流企业。一旦物流业的整体水平提升了，物流业对经济社会发展的贡献也会进一步提升，包括服务、投资、创新等方面的作用也能大大提升。(谭浩俊)
